Zdravim vedel by mi niekto poradit potrebujem uzemnit elektromer a chcem sa opytat ci mozem pouzit uzemnovaciu gulatinu priemer 8mm a pri rozvadzaci to neako spojit kablom cy 10 a to pripojit na PE svorku v rozvadzaci.V projekte to nemam zakreslene tam je len od rozvadzaca po dom gulatina ale kedze dom budem stavat az o rok tak revizak chce aby som to ukotvil. Privodny kabel ayky 4x25 Ďakujem
@martin153 no kazdopadne konstrukcia kovovej skrinky nie je prave idealny uxemnovac a ani tak nesluzi. Navyse väčšinou stojky byvaju zabetónovane takže nie sú v priamom kontakte so zemou. Uzemnenie sa robí kvoli prizemneniu PEN vodica. To sa podla normy robi kazdych 500 m vedenia dalej na zacitku a konci dalej na odbockach kazdych 200m a pripojkovych skriniach ak su vzdiale viac ako 100m od miesta predchadzajuceho uzemnenia. Na koncoch treba uzemnit na hodnotu 5 ohmov v strede staci 15 ohmov.
No u nás si niektore distribucky z toho urobili svoj biznis ked dali do pripojovacich podmienok vzdy prizemnený RE co si tak trosku vylepsuju i impedanciu svojej siete. Nuž ale zakon je taký ze mozu.
ono sa to uzemnenie ER rozvádzača robí najmä aj preto, lebo čím ďalej, tým častejšie sa v ňom robí bod rozdelenia a práve tento bod rozdelenia sa uzemňuje
@lukino55555 beton ma lepsiu vodivost ako vacsina podlozi. a kedze je benon v zemi, tak je to uzemnenie. ak to spravne chapem, tak uzemnenie sa robi preto, aby sa odviedol poruchovy prud co najkratsou cestou do zeme a nepreskakoval hocikade cez domace vodive veci ( kable, rurky atd ) a sposobil este vacsie skody. aspon som to takto pochopil ja. mozem sa mylit.
@lukino55555
a dalsia funkcia je aka?
no aj neuzemneny el. ovod moze kludne fungovat. napr tvoj mobil, walkman, prenosne radio. auto nieje uzemnene a klima ti funguje, svetla svietia. a to vsetko funguje dokonca aj v lietadle, ktore je teda dost vysoko od zeme. ako to funguje tam? bez uzemnenia.
@martin153 existuje viacej druhov sietí no my máme na inštaláciu budov uzemnenú sieť trojfázovú striedavú , v aute či lietadle, mobile a inde je jednosmerná sieť, nepotrebuje zem spoločný spätný vodič je kovová karoseria, skús sa rozpamätať na hodinu fyziky v zákl. škole
@martin153 dostane sa ti faza na kostru spotrebiča a čo ti vyhodí istič? Nezabudaj že aj uzol trafa je uzemneny v nasich sustavach. A navyse na pen by na tej dlžke už dávno bolo naindukované napätie.
Navyse aj na mojom walkmane radie ci aute je zdrojom elektrickej energie elektrochemicky zdroj- bateria ktora má aj zaporný pol- v podstate" zem 0V."
Klima je takisto napajana min 3 vodičmi. Takisto aj svetlo je uzemne resp. 1 alebo 2 vodice v nom.
@lukino55555 istenie vedenia, či spotrebiča nie je problém v žiadnej sieti, len v uzemnenej je to najjednoduchšie ističom, bol som na Ukrajine a žiaden kolík v zástrčke nemajú, no spotrebiče len s triedou ochrany II a vyššou, všade len vidlica
@catscan mňa skôr zarazilo toto:lukino55555 @martin153 a ako chcete bez uzemnenia chrániť obvody? Ved by vam nefungovali ističe chranice poistky. A navyse ani väčšina spotrebičov.
žiaden obvod, istič , poistka nepotrebuje pre funkciu zemnenie, každý spotrebič musí byť funkčný bez zemnenia , len ak je trieda ochrany I , nie je bezpečný , zemnenie je len jedna z ochrán
@duzu nie a co bude vypinať? Ano ochranny vodic. Avsak ten je tiez uzemneny- v neutralnom bode a potom znova v jednotlivých dlzkach. Pokial druhy vodič nebude nikde pripojený tak bude na plavajucom potenciali.
@catscan a to z akeho cudneho dôvodu?
@duzu no a ja viem že istič bude fungovať v sieti tn it aj tt. S obmedzeniami podla typu siete. Avsak vo vsetkych sa spotrebice uzemnuju. Pokial hovorime o spotrebičoch tridy ochrany I.
V dvojke ochranny nesmie byt ale aj neutralny vodic je na svojom zaciatku uzemnení.
A trojka tam je ochrana male napätie.
@duzu ano, su dva druhy el. obvodu. striedavy a jednosmerny. ale stale ide o el. obvod.
takze otazka: dokaze fungovat striedavy el. obvod bez uzemnenia?
priznavam, dal som priklad na jednosmerny prud. tak dam iny. co takto vyletna zaoceanska lod. tam som si stopercen isty, ze v zasuvkach je striedavy prud 240 v. a aj co i len predstava, ze by sa poruchovy prud odvadzal do konstrukcie lode mi pride skor ako pokus o masovu vrazdu, ako bezpecnostny prvok.
ale mozno tomu zle chapem a niekto mi to vysvetli, ze odvadzat 240v do zeleznej kostukcie nieje zivotu nebezpecne.
vazne, toto sme na zakladnej nepreberali.
@catscan a kde som pisal bez uzemnenia RE? Pisal som bez uzemnenia. Ani teraz sa mnohe ER neuzemnuju alebo to distributor nepozaduje.
@martin153 no tych obvodov je viac ale dobre.
Sice nepoznam presne predpisy a instalaciu lodi ale pradepodobne tiez tam zdrojom je bateria. A nasledne menicmi a transformatormi je meneni na pozadujucu hodnotu.
Skuste sa dotknut modreho neutralneho vodiča. Nekopne vas hoci ak by ste merali prud nim preteka. Prave preto lebo je spojeny na zem a uzemneny teda ma potencial cca 0V. Samozrejme ine to je pri poruchach ak nastane oddelenie alebo vyssi prechodovy odpor so spojenim na zem a uz sa na nom moze objavit napätie a i dotyk s nim moze byť nebezpečný.
@martin153 musel si ale preberať prečo sa vlastne používa najvýhodnejšie pre rozvod na veľké vzdialenosti, práve 3-fázová striedavá sieť s uzemnením
, generátor vyrába el prúd bez uzemnenia-len pre rozvod je výhodné ak je napäťový rozdiel voči zemi , tá je všade , nemusí sa použiť zvlášť vodič, VVN, VN sa prenáša bez štvrtého vodiča ten tvorí práve zem
a ešte si zodpovedz prečo práve striedavý a 3 fázový a prečo je na lodi vo vlaku tiež striedavý prúd 230 V, no neuzemnený tam zem nemáš
prvé osvetlenie bolo na jednosmernú sieť, prečo je nevýhodná? a prečo výhodná pre el železnicu?
@lukino55555 ked preteká cez modrý vodič prúd , vtedy ťa istotne kopne ak sa ho dotkneš, nekopne ťa len vtedy ked je spotrebič vypnutý a cez modrý vodič vtedy netečie prúd
@martin153 pozrel som ešte tvoje tvrdenie že beton je vodivý, je ale len železobeton, prostý beton bez rôznych prísad a ocele je považovaný za izolant
napr tu:https://stavba.tzb-info.cz/beton-malty-omitky/14103-elektricke-vlastnosti-cementovych-kompozitu
@duzu No, s tou železnicou opatrne. Na Slovensku (ČR) sú dve (tri) prúdové trakčné sústavy. V horských oblastiach pod Tatrami JS sústava pre ťažké nákladné vlaky (napr. z Ostravy do Košíc), na juhu jednofázová striedavá, pre ľahšie vlaky. Každá má svoje výhody aj nevýhody...
@dedo758 nie je to tak ,je to dané a rozdelené historicky podľa toho v ktorom období bola trať budovaná, nie je to delené podľa žiadnych vlakov , po každej železnici idú všetke
prvá bola severná trať Košicko-Bohuminská vtedy bol rozvod len jednosmerný 3kV,len na vzdialenosť 9 km, v lokomotíve sa nevedel prúd usmerniť, posledné traťe sú striedavé 50kV, bolo plánované zjednotenie v celej EU no zatiaľ nie sú na to finančné zdroje , výmena je drahšia ako úspora s použitím striedavej siete s vyšším napätím, jednosmerná 3kV má veľký úbytok napätia, preto chodia na tratiach rozdielne lokomotívy
@dedo758 aj ta sa musi uzemnovat.
@duzu ano u vvn a vn sa použivajú iba fazove vodiče. Teda sieť IT. Lenže takato siet je pod dohladom osob sposobilých so vsetkými vyžadujúcimi ochranami. A i v nej sa neutralny bod siete casto spaja so zemou cez dostatočne vysokú impedanciu kvôli kompenzacii prudov pri zemnich spojeniach.
A takisto neživé časti sú uzemňované jednotlivo, spolocne ci po skupinách.
Ale to ty vieš.
@duzu Áno, aj historicky. A nie 50, ale 25 kV str... :-) A vrámci modernizácie koridoru sa prechádza práve na striedavý systém. Aj keď pri brzdení sa JS energia rekuperuje skoro sama...
@dedo758 áno 25kV no 50 HZ,v lokomotívach už roky najvýhodnejší jednosmerný motor i ked sme už veľmi odbočili od uzemnenia elektromera, , u nás sa veľmi nehrnú do modernizácií tratí, zaspali i s výstavbou diaľnic, každá vláda kradne čím viac,Čína s rýchlosťou cez 800 km/hod u nás nikdy nebude,